Red Bull findet ein Schlupfloch und bedankt sich bei den Seitenkästen für 'zusätzliche' Windkanalzeit
Red Bull Content Pool
General
- Corwin Kunst
Red Bull Racing konnte in dieser Saison relativ wenig Gebrauch vom Windkanal und CFD (Computational Fluid Dynamics) machen. Trotzdem hat es das Team aus Milton Keynes geschafft, beim Start zum Großen Preis von Ungarn mit einem beeindruckenden Sidepod-Konzept aufzutreten. Möglicherweise hat das Team von Max Verstappen und Sergio Perez ein Schlupfloch im Reglement ausgenutzt.
Red Bull Racing belegte 2022 den ersten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft und hat damit die wenigste Windkanalzeit aller Teams, was die Anzahl der möglichen Updates einschränkt. Außerdem muss die österreichische Formation eine Strafe von weiteren 10 Prozent weniger Windkanalzeit hinnehmen, weil sie 2021 ihre Budgetgrenze überschritten hat.
Dennoch wartet der Weltmeisterschaftsführer unter den Konstrukteuren immer wieder mit Updates auf, und darüber ist die Konkurrenz etwas verwundert. Wie kommt es dann, dass Red Bull in Ungarn ein weiteres großes Update an den Seitenkästen vorstellte? Sam Collins von F1TV verrät, dass Adrian Newey und seine Männer ein Schlupfloch ausgenutzt haben.
Red Bull war besonders clever
"Was Red Bull hier gemacht hat, ist ziemlich interessant, denn sie haben das Regelbuch gelesen, und das ist wirklich wichtig, um etwas zu tun. Indem sie den Seitenkasten verändert haben, haben sie auch alles verändert, was sich unter dem Seitenkasten befindet. Alle Kühler, alle Radiatoren, alle Wärmetauscher, alles, was mit der Kühlung des Triebwerks zu tun hat, wurde geändert. Und die Vorschriften sind in diesem Punkt wirklich interessant, denn wenn du diese Teile änderst, wenn du neue Kühler entwickelst, wenn du neue Leitungen unter der Karosserie entwickelst, geht das nicht aus deinem Windkanal oder der CFD-Testzuweisung hervor. Du hast absolute Freiheit", erklärt Collins.
"Du kannst so viel Zeit im Windkanal verbringen, wie du willst, um die Kühler und die Leitungen zu den Kühlern zu entwickeln, solange es mit der Kühlung der Antriebseinheit zu tun hat. Red Bull verbrachte also viele "zusätzliche" Stunden im Windkanal, obwohl es einige Einschränkungen gab.
"Sie dürfen keine Kraftmessung durchführen, also können sie nicht messen, wie viel Abtrieb sie erzeugen, aber sie können die Strömung durch die Seitenkapsel messen, die Temperatur und die verschiedenen Luftdrücke in der Seitenkapsel. So können sie viel darüber lernen, wie diese neuen Seitenkästen funktionieren." Das ist es also, was Red Bull laut Collins getan hat. "So konnten sie dieses dramatische Upgrade am Auto einführen."